In Drachten zit een bedrijf dat van laadpalen geen kopzorg maakt. Alva Charging Services neemt werkgevers het complete vraagstuk uit handen: van de laadpaal thuis tot het grootste laadplein van de Benelux. “Wij bestaan voor laden”, zegt mede-oprichter Pieter Boutsma.
Begonnen met een overtuiging
Het bedrijf ontstond in 2021, vlak na de coronaperiode, toen de markt nog nauwelijks bekend was met dynamische stroomprijzen. Boutsma richtte het samen op met Bram Kappert en Hans van den Brug en alle drie geloofden ze er meteen in. “Wij geloofden eigenlijk al vrij snel wel in het belang van dynamisch laden”, legt Boutsma uit. “Omdat je dan kunt sturen op de momenten dat er veel duurzame opwekking is.”
Het idee: laden uitstellen tot een beter moment. Beter voor de prijs, beter voor het milieu, beter voor het netwerk. Maar er bleek een probleem. Om het voordeel te ontsluiten voor de berijder moet het gehele ecosysteem van laden vlekkeloos samenwerken. Van de installatie van een slimme meter door de netbeheerder en slimme meterdata, tot de sturing van de laadpaal, het uitlezen van de data uit de auto en de bereidwilligheid van de berijder om hier actief mee bezig te zijn.
Kwaliteit boven slimmigheid
Zo kwam het bedrijf bijna ongemerkt op een ander spoor. Klanten waardeerden Alva minder om de slimme functies en meer om de stabiliteit van de oplossing. “Ze zeiden eigenlijk: doe maar een normale oplossing, dan komt die slimmigheid later wel.”
Die les bepaalt vandaag de dag de kern. Alva ondersteunt werkgevers bij de overstap van conventionele brandstoffen naar hybride of volledig elektrisch rijden. Het bedrijf levert de laadpaal, schouwt, legt aan, beheert en verrekent de laadkosten. Eén aanspreekpunt voor alles, oftewel een one-stop-shop. Gaat er iets stuk, dan ontdekt het team de storing vaak nog eerder dan de klant zelf en lost die meestal op afstand op.
Specialisten, geen energiereus
Wat Alva onderscheidt? De focus op hun kennis en het totaalplaatje, zegt Boutsma. Terwijl grote energiemaatschappijen zich terugtrekken omdat laden complexer blijkt dan gedacht, doet dit bedrijf precies één ding. “Wij zijn niet een energiemaatschappij die elektriciteit verkoopt en laden erbij. Nee, wij bestaan voor laden.” De combinatie thuis én op de zaak, door heel Nederland en met korte doorlooptijden, maakt het verhaal compleet.
Bel je, dan krijg je meteen iemand aan de lijn die je verder helpt. Ook de directie is snel te bereiken. Inmiddels bedient Alva waterschappen, grote leasemaatschappijen, overheidsinstellingen en het mkb.
Fries nuchter en toch vooroplopend
Ondanks die omvang blijft het een nuchter Fries team dat in alle rust bouwt aan nieuwe oplossingen. Al een half jaar draait het pand deels op stroom uit de auto van een collega, dankzij bidirectioneel laden.
Toch houdt Alva bewust de rem erop. “Wij zijn wel een club die even wacht voordat je dat ook echt introduceert op een manier waarbij klanten blij worden.” Te snel roepen leidt elders tot teleurgestelde gebruikers.
Naar standaardisatie
De wortels liggen in de automotive. Boutsma, Kappert en Van den Brug kwamen alle drie uit de mobiliteitswereld en zagen de kans om klanten te helpen in de overstap naar elektrisch rijden. Voor de toekomst ziet Boutsma twee bewegingen: de auto-accu wordt belangrijker als opslag en de markt heeft standaardisatie nodig. Nu praten thuis, auto, laadpaal en laadapp te weinig met elkaar. “Er moet wel standaardisatie komen in de markt, zodat je ook andere partijen uitnodigt om dingen te ontwikkelen.” Net zoals USB-C dat deed voor de telefoonlader.
Tot die tijd doet Alva waar het goed in is: zorgen dat het gewoon werkt. “We zijn er nadien altijd voor de klanten, maar als we niets horen, is dat vaak het beste signaal dat alles naar wens gaat.”