Elektrisch rijden wordt voor steeds meer ondernemers de normaalste zaak van de wereld. Maar zodra er meerdere elektrische auto’s op het terrein staan, blijkt dat een laadpaal plaatsen iets anders is dan het laden goed organiseren. De keuzes die je vandaag maakt, bepalen bovendien welke mogelijkheden je morgen hebt. Want hoeveel laadpunten heb je straks nodig? Is er voldoende vermogen beschikbaar? Wanneer staan de auto’s stil? En hoe ziet je wagenpark er over drie of vijf jaar uit? Juist daarom is het verstandig om verder te kijken dan de laadbehoefte van vandaag.
Een goed voorbeeld is de SPRILA-subsidie voor private laadinfrastructuur. De huidige aanvraagperiode loopt tot 18 december om 12.00 uur. Van het beschikbare budget van €68,5 miljoen is inmiddels ruim €48 miljoen aangevraagd. Voor ondernemers met plannen voor laadinfrastructuur is dit een goed moment om te onderzoeken of SPRILA daarin een rol kan spelen. Niet om subsidie leidend te maken, maar om deze mogelijkheid mee te nemen in een laadplan dat past bij de ontwikkeling van het bedrijf.
En er speelt meer. Sinds dit jaar zijn er ERE’s: emissiereductie-eenheden. Elektriciteit die aantoonbaar wordt geleverd aan elektrisch vervoer kan onder voorwaarden een financiële waarde vertegenwoordigen. Daarmee wordt een laadvoorziening niet alleen een investering, maar kan het gebruik ervan ook iets opleveren.
Dat maakt vooruitkijken belangrijk. Want de keuzes die je vandaag maakt in techniek, meting en registratie bepalen mede welke mogelijkheden je later hebt.
Bij Alva Charging zeggen we: wij bestaan voor laden. Dat betekent voor mij niet dat we zoveel mogelijk laadpalen willen neerzetten. Het betekent dat we ondernemers willen helpen om het laden goed te organiseren. Van advies en aanleg tot beheer, verrekening en ondersteuning.
Mijn advies? Begin daarom niet met de vraag welke laadpaal je wilt. Begin met de vraag waar je met je mobiliteit naartoe wilt. Dan volgt de juiste laadoplossing vanzelf.
